http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3379 Sun, 26 Apr 2026 00:29:50 GMT 2026-04-26T00:29:50Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2463 Del tráfico caravanero a la arriería Colonial indígena en Jujuy. Siglos XVII y XVIII Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/244 Durante la etapa colonial y la temprana república, la arriería fue la actividad primordial en el transporte de bienes y ganado. Dicha actividad tenía especial relevancia en la jurisdicción de San Salvador de Jujuy, que por su situación geográfica era el punto en donde terminaba el camino de carreta comenzando el de mulas que llevaba hasta los centros mineros. La arriería colonial involucraba a diferentes sectores sociales, desde las elites mercantiles hasta los sectores populares, campesinos e indígenas. La participación de las comunidades indígenas en esta actividad tuvo una gran importancia durante la etapa colonial, especialmente durante la colonia temprana. Etapa en la cual capitalizaron la experiencia que tenían en los antiguos circuitos prehispánicos y el manejo de camélidos que caracterizaron al tráfico caravanero para insertarse en los mercados coloniales. Esta participación en los circuitos mercantiles y en esta actividad fue uno de los rasgos que distinguieron a las comunidades indígenas de Jujuy del resto del Tucumán colonial. En este trabajo nos proponemos describir, desde una perspectiva de larga duración, algunos de los cambios más importantes que llevaron a los antiguos caravaneros prehispánicos a transformarse en los arrieros coloniales. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2463 2010-11-29T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2445 La gestión del sistema ferroviario urbano de pasajeros. Un terreno fértil para el desborde hostil de los disconformes. (1994-2008) Para acceder al Artículo utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/248 Durante el primer quinquenio de la década del 90, el servicio de transporte ferroviario urbano de pasajeros fue transferido a concesionarios privados. Esta transferencia se realizó aduciendo la necesidad de alcanzar "servicios eficientes", con "tarifas adecuadas al nivel económico de los habitantes" y el "menor subsidio posible" para los operadores que se harían cargo de la prestación. Sin embargo, a quince años de concesionada la última línea de servicios, el modelo se ha mostrado ineficaz para lograr un equilibrio entre las metas planteadas. Así, entre algunos de sus resultados se observa que configuró condiciones favorables para la emergencia de hostilidades por parte de usuarios que, en ausencia de canales institucionales considerados efectivos para el procesamiento del conflicto, expresan su disconformidad con la forma de prestación del servicio a través de la violencia colectiva. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2445 2010-11-29T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2431 Variaciones temporales, espaciales y estacionales de los crianceros del norte neuquino Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/241 En base al concepto de variación estacional desarrollado por Marcel Mauss nos proponemos analizar la actividad trashumante y de movilidad en general que llevan a cabo los crianceros de la Zona Norte de la Provincia de Neuquén (Argentina). Se destaca que el movimiento que realizan desde las tierras bajas en invierno a las tierras altas en verano no solo implica la movilidad de familias y ganado de un piso a otro, sino que trae aparejado dos tipos de sociedades diferentes; y que, como señalara Mauss, cada estación tiene sus propios ritmos. Sin embargo, los crianceros no sólo están condicionados por cuestiones climáticas; estas poblaciones también han debido modificar parcialmente sus prácticas por cuestiones tales como la implementación de una frontera internacional entre la República Argentina y la República de Chile, la ocupación efectiva del territorio por parte del Estado nacional y provincial, la paulatina conformación y modernización de un mercado que va más allá del autoconsumo, la institucionalización del cristianismo y la educación formal de sus hijos en escuelas públicas, trayendo así un conflicto entre algunos de sus hábitos y las necesidades de desarrollo del Estado nación y algunos otros agentes. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2431 2010-11-29T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2413 “Tenemos que ir allá y pegar la vuelta”. Continuidades y cambios en las prácticas de movilidad campesinas en contextos de conflictividad emergente Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/247 La escasa valorización social de ciertos espacios "marginales" para el modelo dominante pampeano posibilitó el desarrollo de cierta autonomía en las formas de organización socio-productivas y en las prácticas de movilidad campesina en el sector occidental de la provincia de La Pampa. Ante la expansión de la frontera productiva en la región y la creciente presencia de nuevas lógicas territoriales, están creciendo las disputas por el desigual acceso a los recursos naturales y las dificultades para mantener los históricos circuitos pastoriles. En este marco, el artículo focaliza la mirada en los procesos de construcción social de los espacios a través del tiempo y las trayectorias de movilidad campesinas en dos áreas rurales del "extremo" oeste de La Pampa: las zonas de La Humada y Chos Malal. Se pretende establecer cómo los grupos sociales desarrollaron diferentes territorializaciones, cuáles fueron las prácticas de movilidad de los integrantes de unidades domésticas campesinas y de los "mercachifles" (vendedores ambulantes) en perspectiva diacrónica y de qué forma los procesos de cambio que se están generando en la región (ante la expansión de la frontera productiva y la mayor vinculación con los pueblos) alteran y redefinen las formas de movilidad. Mon, 29 Nov 2010 00:00:00 GMT http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2413 2010-11-29T00:00:00Z